SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL ry:n LIITTOKOKOUS TAMPEREELLA 7.6.2008

Liittokokouksen avasi puheenjohtaja Ahti myllys

Ahti Myllyksen puhe

• polttoaineverotuksen vaikutukset alan toimijoihin - kuljetuselinkeino kriisissä!
  
• odotukset liikennepoliittiselta selonteolta - ei vastauksia alan päivän polttaviin ongelmiin
• kabotaasimarkkinat - SKAL vaatii viranomaisilta tiukkaa ja aukotonta valvontaa kabotaasiliikenteen osalta
• logistiikan perustutkintoa suorittamaan pyrkiviä nyt enemmän kuin ehkä koskaan
  

Valtiovallan terveiset toi kunta- ja hallintoministeri Mari Kiviniemi

Paikallisyhdistyksen terveiset toi Tampereen Seudun Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja Jarmo Kivistö

Jarmo kivistön puhe

Julkilausuma 2008

Kuljetusala on kriisissä. Kuljetusyritysten on laskutettava palvelunsa päivän polttoainehinnoin. Jos sopimukset eivät tähän taivu, kuljetuspalvelut loppuvat.

• kriisi aiheutunut polttoaineen hinnan ja maantieliikenteen muiden kustannusten rajusta noususta
• kuljetusyritykset eivät selviä kustannusnoususta ilman tuntuvia hinnankorotuksia
• SKAL:n liittokokous kehottaa kuljetusyrittäjiä irtisanomaan tappiolliset kuljetussopimukset taloudellisen liikavaikeuden perusteella
• kuljetussopimusten nykyiset hinnantarkastuslausekkeet eivät toimi riittävällä tavalla
• jatkossa vastaavanlaiset tilanteet vältetään ottamalla käyttöön uudet yleiset kuljetuspalveluehdot (Logterms)
• liittokokous vaatii valtioneuvostolta nopeita toimenpiteitä akuutin kriisin ratkaisemiseksi

Laiton kabotaasiliikenne kuriin

• kabotaasiliikenteen valvontaan tarvittavat keinot ja resurssit: valvonnan on oltava tasapuolista ja tilaajanvastuulakia on noudatettava
• liittokokous vaatii valtioneuvostolta päätöstä ulkomaisen liikenteen päivämaksujen pikaisesta käyttöönotosta esimerkiksi saattamalla ne käyttövoimaveron piiriin

Julkilausuma 2008

Esitettiin toimintakertomus vuodelta 2007

Kohokohtia:

• toimitusjohtajan vaihdos, uudet johtoryhmät, lisää avoimuutta
• viestintästrategialla myönteistä mielikuvaa
• energiatehokkuusvaatimuksiin valmistautumista
• Oma liikenneyrittäjä- ja CAP-koulutus käyntiin
• "Logterms"-kuljetuspalveluehdot valmisteluun
• Kuljetusala.com -kampanjalla nuoria alalle
• SKAL 70-vuotisjuhlasäätiön perustaminen
• Organisaation kehittämispäätös Porissa 2007

Toimintasuunnitelma vuodelle 2009

Järjestötoiminnan tehostamisen vuosi

• Oulun liittokokoukseen esitys SKAL-organisaation kehittämiseksi
• paikallistoiminnan elvytys, aktiivinen jäsenhankinta

Keskeisiä painopistealueita

• kansalliseen ja EU:n päätöksentekoon vaikuttaminen
• ammattipätevyyskoulutus yli 2500:lle kuljettajalle
• energiatehokkuustoimet, Litra päivässä -kampanja!
• Kuljetusala.com -hankkeen jatkaminen
• Logistiikka- ja liiketoimintaosaamisen tehostaminen
• Logistiikka - Kuljetus 2009 messut Helsingissä

SKAL:n puheenjohtajiston valitseminen kaudelle 2009 - 2010

Tiedote: Ahti Myllys jatkaa SKAL ry:n puheenjohtajana


Puheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti Ahti Myllys.

I Varapuheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti Teppo Mikkola.

II Varapuheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti Matti Heikkilä.


Hallituksen varsinaiset- ja varajäsenet:

	varsinainen jäsen	varajäsen
Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry	Reijo Mecklin	Cristian Ekroos
Helsingin Kuljetusyrittäjät ry	Tomi Heino	Tapio Hellgren
Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry	Matti Jaatinen	Hannu Näkki
Lapin Liikenneyrittäjät ry	Kari Kähkönen	Raimo Sammallahti
Länsi-Suomen Kuljetusyrittäjät	Seppo Voutilainen Petri Hämäläinen	Matti Äijälä Hannu Kangas
Sisä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry	Rauno Mäenpää Pekka Valtonen	Risto Kivimäki Tero Vihmalaakso
SKAL Itä-Suomi ry	Markku Nissinen	Veli-Pekka Hämäläinen
SKAL Keski-Suomi ry	Seppo Korhonen	Risto Koskinen
SKAL Oulun lääni ry	Seppo Heikkinen	Juha Rahkola
SKAL Pohjanmaa - Österbotten ry	Teuvo Isohanni	Håkan Stara
Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät	Tero Salmi	Juha Karhu
Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry	Ari Hämäläinen	Hannu Lamminen
Suomen Säiliöautoliitto ry	Kari Helokivi	Jari Välikangas
Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät ry	Simo Räihä Juha Lehtinen	Tapio Okkolin Hans Ahola

Liittokokousaloitteet 2008

Aloite 1

Tienpidon varmistaminen

SKAL on lukuisissa eri yhteyksissä tuonut esille tienpidon määrärahojen lisäämistarpeen.

 

Tiehallinnon kunnossapidon toimivuusvaatimuksissa edellytetään, että liikennöinti on turvattava kaikissa olosuhteissa ja liikenteen tarpeet on otettava huomioon. Tiehallinnon talvihoidon toimintalinjat ovat uudistumassa ja SKAL:n mielipidettä on myös kysytty. Keskusteluissa nousi esille vaatimus Tiehallinnon tehokkaammasta valvonnasta kunnossapitourakoissa.

 

Hoitourakoissa laadun merkitystä valintaperusteena sopimuskumppanin valinnassa pitää kasvattaa kuten aloitteessa esitetäänkin.

 

SKAL:n toimiston on tehtävä esitys Tiehallinnolle tienhoidon valvonnan tehostamisesta ja laadullisten kriteerien lisäämisestä talvihoitourakoissa sekä tieurakoiden kilpailuttamisessa.

 

Ponsi: tehtävässä esityksessä tulee lisäksi huomioida sekä talvihoidon liikkeellelähtötarve että kesäurakoinnissa päällystämättömän tieverkon tehostamistarve, joilla molemmilla on selkeä kustannus- ja energiatehokkuusvaikutus.

Aloite 2

Sosiaaliturvamaksuluokkien perusteiden muuttaminen

Työnantaja on velvollinen suorittamaan sosiaaliturvamaksun ennakkoperintälain (EPL) alaisten palkkojen sekä palkansaajalle myönnettyjen luontoisetujen perusteella. 

 

Sotu-maksuprosentit on porrastettu ja ne määritellään vuosittain. Vuoden 2008 sotu-maksuluokat määräytyvät yksityisillä työnantajilla verovuodelta 2006 annettavan veroilmoituksen mukaisten, kuluvan käyttöomaisuuden säännönmukaisten poistojen ja poistoja koskevalta ajanjaksolta maksettujen palkkojen perusteella seuraavasti:

 

                      Luokka          Sotu-%          Peruste 

 

                      I                    2,771 %         Poistot enintään 50 500 € tai alle 10 % maksetuista palkoista

                      II                   4,971 %         Poistot yli 50 500 € ja samalla vähintään 10 % maksetuista palkoista

                      III                  5,871 %          Poistot yli 50 500 € ja samalla yli 30 % maksetuista palkoista

 

Ammatinharjoittajien ja uusien yritysten maksamien palkkojen perusteella määräytyvät sotu-maksut I-luokan mukaan. Uudet yritykset sijoittuvat I-luokkaan aina siihen saakka kunnes niille pystytään viimeksi jätetyn veroilmoituksen perusteella määrittelemään kuluvan käyttöomaisuuden hankintamenoista tehtyjen poistojen suhde maksettujen palkkojen määrään nähden. Käytännössä uudet yritykset, joiden tilikautena on esim. kalenterivuosi pysyvät siis ensimmäisessä sotu-maksuluokassa sekä toimintansa käynnistämisvuoden että sitä seuraavan kalenterivuoden ajan.

 

Palkkojen ja poistojen välisen suhteen perusteella pyritään vahvistettujen maksuporrastusten avulla kannustamaan sellaista elinkeinotoimintaa, jossa ihmistyövoimaa korvataan mahdollisimman vähän automaatioastetta ja koneistusta lisäämällä. Tuotantovälineiden tekninen kehitys on muun yhteiskunnallisen kehityksen ohella kaventanut melko oleellisesti työnantajien liikkumavaraa sen suhteen, missä määrin ihmistyövoimaa on mahdollista korvata erilaisin konein ja laittein. Kyseinen johtopäätös koskee sekä teollisuutta ja kauppaa että niitä palvelevia muita toimintoja kuten mm. kuljetusalalla toimivia työnantajia. 

 

Sotu-maksuluokan määrittävien poistojen raha-arvoja ei ole tarkistettu ylöspäin yleistä kustannuskehitystä vastaavalla tavalla. Sosiaaliturvamaksujärjestelmää tulisi myös kehittää vastaamaan oikeudenmukaisemmalla tavoin erilaisten työnantajien tarpeita. 

 

SKAL:n hallitus puoltaa aloitteessa esitettyjä tavoitteita ja esittää, että järjestö ryhtyy yhteistyössä Suomen Yrittäjät ry:n kanssa toimenpiteisiin maanteiden tavaraliikenteen kaltaisen toimialan saattamiseksi alempaan sosiaaliturvamaksuluokkaan.  Eräänä keinona voisi olla sosiaaliturvamaksujen määräytymiseen vaikuttavien poistojen euromääräisten rajojen tarkistaminen seuraavasti: 

 

                      Luokka          Sotu-%          Peruste

 

                      I                    2,771 %         Poistot enintään 80 000 € tai alle 10 % maksetuista palkoista

                      II                   4,971 %         Poistot yli 80 000 € ja samalla vähintään 10 % maksetuista palkoista

                      III                  5,871 %          Poistot yli 80 000 € ja samalla yli 30 % maksetuista palkoista

 

 

Ponsi: 80.000 euron rajaa tulee pitää ehdottomana miniminä ja tavoitteena tulee olla rajan korottaminen.

 

 

Aloite 3

Hallittua joustoa ajo- ja lepoaikasäädöksiin

SKAL:n toimisto jatkaa ajo- ja lepoaika-asetuksen muutosesityksen valmistelua ja valvoo sen etenemistä yhdessä ALT:n kanssa huomioiden niin liittokokouksen 2007 asettamat tavoitteet kuin nyt tehdyn aloitteen.

 

Esitys on annettava EU:n komissiolle viipymättä, kunhan maantiekuljetusalojen työaikadirektiivin käsittelyvaihe sen mahdollistaa. SKAL:n tekemän esityksen tueksi on myös saatava mahdollisimman laaja kansainvälinen tuki.

 

Aloite 4

Pääteiden risteysten kiihdytyskaistat

Turvallisuuden parantamiseksi kiihdytyskaistojen rakentaminen ongelmaristeyksissä on perusteltu toimenpide, jolla onnettomuusriskiä vähennetään.

 

Alueellisesti ja paikallisesti yhteistyössä tiepiirien kanssa kartoitetaan olemassa olevat ongelmakohdat ja toteutetaan liikenteen sujuvoittamiseksi tarvittavat toimenpiteet.

 

Ponsi: poistumisliittymiä ja risteysalueiden ohittamismahdollisuuksia tulee samalla parantaa ja lisätä.

Aloite 5

Eurovinjet-maksun poistaminen E4-tieltä Haaparannassa

Vinjetti eli moottoritiemaksutosite on kalenteriin sidottu tienkäyttövero, jonka maksamalla ajoneuvoa saa käyttää yleisellä tieverkolla tai sen osalla. Ruotsi, Tanska, Alankomaat, Belgia ja Luxemburg muodostavat niin sanotun Eurovinjettialueen. Näiden maiden alueella saa liikennöidä yhdellä vinjetillä. Vinjetin perintää ohjaa direktiivi (1999/62/EY), jonka ohjeistus perustuu Euroopan yhteisön kilpailuolosuhteiden harmonisointiin sekä liikennepoliittisten tavoitteiden edistämiseen. Eurovinjetmaksut vähintään 12 tonnin kokonaispainoiselle ja vähintään Euro II -päästöluokan kuorma-autolle ja yhdistelmälle ovat seuraavat:

 

Enintään 3 akselia                                                                                   Vähintään 4 akselia

 

     Päivä             Viikko        Kuukausi        Vuosi                              Päivä             Viikko        Kuukausi               Vuosi

€     8                    20                  75                  750                                      8                    33                  125                      1250

      

 

                     

Ajettaessa Suomesta Tornionjoen yli Ruotsin Haaparantaan joudutaan ajamaan lyhyt matka E4 –tietä, joka kuluu Eurovinjet –järjestelmän piiriin. Myös suomalaisessa rekisterissä olevat kuorma-autot joutuvat maksamaan vinjetmaksun ajaessaan Haaparantaan riippumatta E4-tiellä kuljetun matkan suhteellisesta lyhyydestä.

 

Sekä vinjet-järjestelmä että muut tienkäyttömaksut perustuvat EU:n säädöksiin. Yksittäiset tienkäyttömaksujärjestelmiin liittyneet jäsenmaat toimivat näiden säädösten puitteissa. Euroopassa ei ole käytössä sopimuksia, joilla näistä määräyksistä poikettaisiin. Yhden jäsenvaltion ei ole mahdollista määrätä toisen maan tienkäyttömaksujen perinnästä. Suomen on mahdollista vaikuttaa ulkomailla perittävien tienkäyttömaksujen aiheuttamiin kustannuksiin ainoastaan muuttamalla omia käytäntöjään. Käytännössä tämä tarkoittaisi vinjetin käyttöönottamista Suomessa, mikä viranomaisten mukaan koskisi silloin myös kotimaista kalustoa ja liikennettä.

 

SKAL:n hallitus toteaa, että Suomen on yhtenä EU:n jäsenvaltiona käytännössä mahdoton muuttaa rakennettua järjestelmää. Sen sijaan on mahdollista yrittää hakea korvaavaa ratkaisua. Hallitus esittää, että kansallisesti käynnistetään uudelleen vinjettimaksujen palautusjärjestelmä, koska tilanne on muuttunut EU:n de minimis-päätöksen myötä. Näin ollen palautusjärjestelmää ei ole katsottavissa laittomaksi valtion tueksi. SKAL tekee valtiovarainministeriölle tarvittavan esityksen, jonka myötä kuljetusyritysten eri maissa maksamat vinjet-maksut palautettaisiin täysimääräisesti yrityksille takaisin kahdenkertaisen verotuksen välttämiseksi.

Aloite 6

Jäsenyritysten taloudellisen tilan tutkimus- ja kehityshanke

SKAL Keski-Suomi ry on esittänyt laajan tutkimus- ja kehittämishankkeen käynnistämistä. Työ käsittäisi selvityksiä alan tilanteesta ja kannattavista liiketoimintamalleista, laajaa jäsenkunnan kouluttamista kustannustietoisuuden ja yritysjohtamisen saralla, erilaisten taloushallinnon apuohjelmien tai mallien luomista jäsenyrittäjien käyttöön sekä myös aivan uusien innovatiivisten keinojen kehittämistä ja niiden käyttöä tavoitteen saavuttamiseksi.

 

Kuljetusyritykset ovat 2000-luvulla ja erityisesti vuodesta 2004 lähtien kohdanneet erittäin nopeasti nousevat kustannukset ja kilpailun jatkuvan kiristymisen. Tämä näkyy keskiarvoyrityksen kannattavuuden (oikaistut tunnus-luvut) dramaattisena heikentymisenä 2000-luvulla.

 

Vuoden 2008 ensimmäisen neljänneksen jälkeen vaikuttaa siltä, että ala on edelleen liian rajusti nousevien kustannusten paineessa. Joulukuulta 2006 helmikuuhun 2008 kustannukset nousivat n. 12 %.

 

SKAL:n hallitus kannattaa aloitteessa esitetyn hankkeen käynnistämistä. Hanke on vaativa ja sen toteuttamisessa tulee hyödyntää verkostoitumalla ja yhteistyössä eri alojen, tutkijoiden ja laitosten osaamista ja jo käynnissä olevia tai käynnistyviä tutkimushankkeita (esim. LOGHO III).

 

Aloite 7

Hitaiden ajoneuvojen kolmioihin valot

Hitaan ajoneuvon kilpi (kolmio) vaaditaan Suomessa ajettaessa tiellä kolmipyöräisellä mopolla tai kevyellä nelipyörällä (ns. mopoauto), jonka leveys on yli 1,00 metriä, tai traktorilla tai moottorityökoneella, jonka omamassa on yli 0,5 tonnia. Hitaan ajoneuvon kilven tulee olla hyväksytty E-säännön nro 69/01 mukaisesti. Kilpeä ei edellytetä ajoneuvolta, johon on kytketty hitaan ajoneuvon kilvellä varustettu perävaunu tai joka on ulkomaan rekisterissä.

 

Suomessa liikutaan pimeän aikana yleensä enemmän ja huonommissa olosuhteissa kuin muissa Euroopan maissa, joten meillä tarvitaan ajoneuvoihin hyvät valot ja heijastimet. Erityisen tärkeää on jo hyvissä ajoin havaita muuta liikennettä huomattavasti hitaammin kulkevat ajoneuvot. Kuten aloitteessakin todetaan, valaistu hitaan ajoneuvon kilpi (kolmio) lisäisi ajo-neuvojen havaittavuutta ja siten parantaisi myös liikenneturvallisuutta.

 

Hallitus kannattaa aloitteen hyväksymistä. Hallitus esittää lisäksi, että SKAL:n toimisto selvittäisi myös mahdollisuutta saada ammattiliikenteen etujärjestöjä laajempi järjestökenttä (esim. Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ja Liikenneturva) asian taakse ja siten turvata parhaat mahdollisuudet aloitteen toteutumiseen. Toteutus voitaisiin aloittaa testaamalla mahdollisia teknisiä ratkaisuja parhaiten näkyvän ja toimivan valaisun löytämiseksi hitaan ajoneuvon kilpeen.

 

Aloitetoimikunta esitti havaittavuuden parantamisen edistämiseksi pohdittavaksi keltaisen värin käyttämistä kolmion valaisuun. Liittokokous hyväksyi aloitetoimikunnan esityksen, joten hallituksen ehdotus aloitetoimikunnan ponnella täydennettynä muodostui liittokokouksen päätökseksi.

Aloite 8

Huomioliivien (lk 2) käyttö pakolliseksi kaikille raskaan kaluston kuljettajille ja apumiehille

Huomioliivien (LK2) käyttöä esitetään pakolliseksi kaikille raskaan kaluston kuljettajille ja apumiehille silloin kun joudutaan liikkumaan tai työskentelemään yleisellä tiellä auton läheisyydessä. Huomioliivit kiinnittävät muiden tielläliikkujien huomion ja liikenneriskien vaara pienenee. Huomioliivien käytön tulisi olla pakollista kaikkina vuorokauden aikoina ja niiden mukanaoloa tulisi myös valvoa.

 

Huomioliivit ovat jo pakollisia VAK-kuljetusten kuljettajan varusteissa sekä satama-alueilla liikuttaessa.

 

SKAL:n hallitus kannattaa tehtyä aloitetta ja esittää, että huomioliivien käytön pakollisuudesta tehdään aloite liikenne- ja viestintäministeriöön.

 

Liittokokous hyväksyi aloitetoimikunnan esityksen, joten hallituksen ehdotus muodostui liittokokouksen päätökseksi. Käydyssä keskustelussa todettiin, että huomioliivin asemesta tulisi voida käyttää myös varoitushaalareita tai muita vastaavia huomio- tai varoitusvaatteita (2 lk.).

 

 

Aloite 9

Ammattiliikenteelle oma palvelunumero

Ammattiliikenteelle esitetään luotavaksi oma palvelunumero, jonka puheluihin vastataan 0200 2100 Tienkäyttäjän linjan keskuksessa. Raskaan liikenteen edustajalta tulevaan puheluun osattaisiin näin heti suhtautua vakavasti. Tämän hetkistä palvelutasoa ei pidetä riittävänä.

 

Lisäksi esitetään, että ammattiliikenteen palvelunumeron voisi kytkeä yhteen SKAL:n perusteilla olevan vertaistukiverkoston eli Kaveriapu –palvelun kanssa. Tällöin tähän ammattiliikenteen omaan palvelunumeroon soitettaisiin myös onnettomuustapauksissa ja keskus ohjaisi puhelun lähimmälle SKAL:n vertais-tukiverkostoon kuuluvalle vapaaehtoisauttajalle.

 

SKAL:n hallitus kannattaa tehtyä aloitetta ja esittää, että SKAL tekee esityksen Tiehallinnolle ammattiliikenteen oman palvelunumeron perustamisesta. Ellei ammattiliikenteelle perusteta omaa palvelunumeroa, tulisi puheluihin vastaajille painottaa, että kun linjalle soittaa ammattikuljettaja, kyseessä on aina ilmoituksen arvoinen asia.

Vuoden Kuljetusyritys 2008 ja SKAL Liikenneturvallisuuspalkinnon 2008 saajat julkistettiin liittokokousillallisella Tampere-talossa

Vuoden Kuljetusyritys 2008 on Autoyhtymä Roimola Ky, joka valittiin vuoden kuljetusyritykseksi esimerkillisisten energiatehokkuustoimiensa ansiosta.

Tiedote: Vuoden Kuljetusyritys 2008 Autoyhtymä Roimola Ky

SKAL Liikenneturvallisuuspalkinnon sai kuljetusyrittäjä Markku Jämbäck, joka  on näyttänyt muille kuljetusyrittäjille mallia turvallisuusasioissa asennuttamalla autoonsa peruutuskameran.

Tiedote: SKAL Liikenneturvallisuuspalkinnon sai kuljetusyrittäjä Markku Jämbäck



Liittokokous 2008 -pöytäkirja